Perspectiva: Uma Visão Global da Descarbonização

Secretário Geral, IRU

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A indústria de transporte rodoviário é a espinha dorsal da economia.

Encontrar o equilíbrio certo entre reduzir as emissões e continuar a satisfazer eficazmente a procura é a nossa missão ecológica final.

A indústria global de transporte rodoviário está empenhada em atingir emissões líquidas zero até 2050, mas a abordagem, para funcionar, terá de considerar as especificidades regionais e nacionais. O que funciona na Alemanha ou no Japão não funcionará necessariamente nos Estados Unidos.

Mais importante ainda, as transportadoras devem ter a liberdade de escolher o que é melhor para as suas operações.

A IRU, a organização mundial do transporte rodoviário, onde tive a honra de trabalhar durante 28 anos - os últimos 10 como secretário-geral - desenvolveu um Pacto Verde baseado exactamente nesta convicção: uma abordagem escalável que permite a todas as regiões e transportadoras descarbonizarem-se em em sintonia com as realidades no terreno.

de Preto

No centro dos nossos esforços está a neutralidade tecnológica.

Todas as opções que possam ajudar a descarbonizar terão de fazer parte da solução. Devemos rejeitar a abordagem do tudo ou nada. Não há bala de prata.

A IRU apoia a utilização a longo prazo de três pilares tecnológicos para veículos pesados: célula de combustível de hidrogénio, bateria elétrica e, claro, motor de combustão baseado em combustíveis neutros em carbono.

A indústria também precisa de um padrão holístico “do poço à roda” para medir e monitorizar as emissões de dióxido de carbono resultantes da produção, fornecimento e utilização da energia, em oposição a uma abordagem mais restrita “do tanque à roda”, em que apenas o são considerados o consumo de energia e as consequentes emissões do veículo. A abordagem do escapamento é ineficaz e distorce significativamente os esforços de descarbonização.

Finalmente, precisamos primeiro nos concentrar em ganhos rápidos, os “frutos mais fáceis de alcançar”. Os ganhos rápidos incluem caminhões ecológicos que transportam mais mercadorias do que combinações de veículos padrão (dois caminhões ecológicos transportam a carga de três caminhões padrão); plataformas digitais para otimizar a logística; e formação de condutores (a condução ecológica pode diminuir o consumo de combustível até 15%).

Mas, novamente, as transportadoras devem ser capazes de decidir o que é melhor para as suas operações.

Já realizamos feitos tremendos na redução de outras emissões. A indústria de transporte rodoviário reduziu as suas emissões de óxidos de azoto em até 98% nos últimos 35 anos. As transportadoras podem igualmente ter sucesso na concretização do desafio da descarbonização, desde que determinadas condições sejam cumpridas.

Os governos devem apoiar-nos e fornecer o investimento e os incentivos necessários para que as empresas de transporte rodoviário de cada região se descarbonizem.

A IRU é a voz de milhões de transportadoras em todo o mundo, apoiando os esforços da indústria e trabalhando com os seus membros, como as American Trucking Associations, para encontrar soluções e partilhar as melhores práticas.

Não há nenhum botão mágico a ser pressionado que nos tornará neutros em carbono até 2050. Devemos começar hoje o caminho para a descarbonização. Mas as transportadoras devem decidir como.

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