DOT se prepara para construção de extra

A 10th Avenue está prestes a parecer muito diferente. A construção pelo Departamento de Transporte (DOT) está programada para começar em uma nova ciclovia protegida por estacionamento da W38th à W52nd Street.

A nova ciclovia é maior do que o normal – medindo 3 metros de largura – e no mês passado, restaurantes como Tulcingo Del Valle, DBL, Valla Table e Mémé Mediterranean ao longo do lado oeste da 10th Avenue entre a W42nd Street e a W52nd Street foram forçados a remover seus galpões de jantar ao ar livre para abrir espaço para construção.

“Estou feliz em dizer que o Departamento de Transportes está agora começando a trabalhar nesta ciclovia protegida”, disse o membro do conselho Erik Bottcher em um vídeo postado nas redes sociais. “Isso tornará a 10ª Avenida muito mais habitável e agradável. Isso vai desacelerar o trânsito e salvar vidas.”

No ano passado, Bottcher juntou-se ao senador estadual Brad Hoylman-Sigal e aos membros da comunidade para exigir ações em prol de iniciativas de ruas seguras, à medida que o tráfego e as mortes continuavam a aumentar no bairro. Os membros da comunidade foram convidados a partilhar as suas experiências com condução insegura.

“Posso dizer em primeira mão o quão perigosa é a 10th Avenue – andei de bicicleta aqui hoje e estava a centímetros das rodas de um caminhão de 18 rodas, passando direto pela minha cabeça, muito inseguro. Minha mãe me mataria se soubesse o quão perigoso é”, disse Bottcher na época.

Além da nova ciclovia, o plano finalizado também aumentará o número de ilhas de pedestres de duas, conforme apresentado originalmente, para oito entre as ruas W40th e W51st. Haverá 10 currais para bicicletas em ilhas selecionadas para proteger o espaço. A esperança é que a nova ciclovia crie uma experiência de pilotagem mais acolhedora e confortável.

“Estamos reimaginando a Décima Avenida para um futuro mais seguro e sustentável. Este projeto proporcionará as tão necessárias atualizações de segurança ao corredor Hell's Kitchen e ajudará a apoiar opções de transporte mais eficientes”, disse o comissário do DOT de Nova York, Ydanis Rodriguez, em um comunicado.

O DOT propôs inicialmente uma ciclovia de 2,5 metros de largura, mas ajustou o plano após receber feedback do Conselho Comunitário 4. A construção estava prevista para começar nesta primavera, mas foi adiada.

“Estamos um pouco nervosos entre W38th e W41st, onde há muitos motoristas de Nova Jersey”, disse Christine Berthet, que co-preside o Comitê de Transporte do Community Board 4 local, ao Streetsblog. “Eles querem contornar o congestionamento e não hesitam em usar a ciclovia como desvio.”

O DOT monitorará o uso da nova ciclovia antes que ela seja estendida da W14th Street para a W38th Street no próximo ano.