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Assim como o cupê Battista, o B95 é baseado em um trem de força elétrico da Rimac e apresenta um design atraente sem pára-brisa.

A Pininfarina Battista entrou em cena em 2022 com um design elegante e um trem de força elétrico de 1.877 cavalos emprestado do Rimac Nevera. A Automobili Pininfarina – desmembrada da famosa casa de design de mesmo nome depois de ter sido comprada pelo conglomerado industrial indiano Mahindra – revelou agora seu segundo modelo, um hipercarro conversível chamado B95, na Monterey Car Week.

O B95 - "B" significa barchetta, uma palavra italiana para carros esportivos de dois lugares e sem teto - é construído sobre os mesmos ossos de origem Rimac que o Battista, com uma bateria de íons de lítio de 120,0 kWh em forma de T encaixada em uma carcaça de fibra de carbono. Ele alimenta quatro motores elétricos, um em cada roda, para um total de 1.877 cavalos de potência, e Pininfarina afirma uma corrida de 60 mph em menos de 2,0 segundos e uma velocidade máxima de mais de 186 mph. Isso parece muito rápido para um carro sem pára-brisa, muito menos teto. A Pininfarina também promete que o B95 pode carregar até 270 kW em um carregador rápido DC, passando de 20 a 80 por cento em 25 minutos.

Embora o trem de força possa não ser novidade, a carroceria impressionante certamente é. O B95 é largo e baixo, com curvas fluidas e uma frente pontiaguda com uma peça de acabamento em largura total em forma de viseira que abriga faróis de LED. Embora não exista um pára-brisa tradicional, as telas aerodinâmicas de policarbonato transparente são montadas em braços de alumínio que podem ser levantados ou abaixados para ajudar a proteger os ocupantes do vento. A Pininfarina também oferecerá capacetes personalizados para compradores do B95. Duas carenagens aerodinâmicas surgem atrás dos assentos para melhorar o fluxo de ar sobre o veículo.

O exemplar revelado em Monterey é pintado em um tom acinzentado chamado Bronzo Superga que contém flocos dourados, justapostos com tinta amarela brilhante de Giallo Arneis no nariz e na carenagem do lado do motorista. O divisor dianteiro e o difusor traseiro têm acabamento em fibra de carbono exposta e o B95 roda sobre rodas de alumínio preto medindo 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira. Os freios combinam com a pintura contrastante de Giallo Arneis.

A cabine, se é que você pode chamar assim, usa um design de painel e console central que parece quase idêntico ao do cupê Battista, com um trio de telas situadas atrás do volante e muitos acabamentos em fibra de carbono no resto do painel. Couro bege cobre os bancos, o console central e o painel, contrastando com os acabamentos em alumínio preto escovado, enquanto os encostos de cabeça dos bancos são revestidos com um elegante tecido Pied de Poule Houndstooth.

A Pininfarina construirá apenas 10 unidades do B95, com opções de personalização quase ilimitadas, permitindo que cada exemplar seja único. Não há informações sobre preço, mas com o Battista começando em US$ 2,2 milhões para a produção de 150 unidades, imaginamos que o B95, muito mais exclusivo, custará uma quantia significativa a mais.

Caleb Miller começou a blogar sobre carros aos 13 anos e realizou seu sonho de escrever para uma revista de automóveis depois de se formar na Carnegie Mellon University e ingressar na equipe Car and Driver. Ele adora automóveis peculiares e obscuros, com o objetivo de um dia possuir algo bizarro como um Nissan S-Cargo, e é um ávido fã de esportes motorizados.

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