Montadoras tentam evitar seus compromissos com EV

Apesar das reivindicações de apoio aos veículos eléctricos, os fabricantes de automóveis estão a tentar frustrar novas normas federais que acelerariam a transição para transportes limpos.

Um carro conectado a uma das 44 estações de carregamento de veículos elétricos na rodovia elétrica da costa oeste do Oregon

Oregon DOT

As montadoras estão tentando fazer as duas coisas. Se você viu algum comercial de carro ou prestou atenção aos pronunciamentos públicos das montadoras nos últimos anos, com certeza parece que eles estão todos interessados ​​em veículos elétricos (EVs). No entanto, contrariamente aos seus compromissos públicos e aos seus anúncios publicitários, os fabricantes de automóveis estão a tentar evitar novas normas federais que poderiam provocar a transição para VEs que afirmam apoiar. Isso não faz sentido. Alguns fabricantes de automóveis dizem que os novos padrões de emissões de escape da Agência de Protecção Ambiental dos EUA (EPA) “não são alcançáveis ​​ou viáveis” – embora muitos dos compromissos públicos das próprias empresas automóveis tenham sido incorporados pela EPA na sua norma proposta.

As montadoras não podem ter as duas coisas: se elas levam a sério suas promessas de fazer essa transição, não há absolutamente nenhuma razão para se opor a esses padrões propostos pelo bom senso. E dada a crise climática que está em plena evidência neste verão, não podemos permitir que a conversa ambígua dos fabricantes de automóveis prevaleça.

A EPA propôs padrões de emissões de escape para automóveis de passageiros e caminhões que reduzirão a poluição de veículos novos em cerca de 56% em 2032, em comparação com os níveis de 2026. Embora a EPA não exija que este nível de rigor seja cumprido por qualquer tecnologia específica, a EPA estima que as empresas automóveis atingirão os requisitos de forma mais económica, aumentando o número de vendas de veículos eléctricos; prevê que cerca de dois terços das vendas de veículos novos em 2032 terão de ser automóveis e camiões com emissões zero.

Muitas montadoras reclamam que essa meta é mais ousada do que a de 50% de vendas de veículos com emissão zero (ZEV) até 2030, anunciada pelo presidente Biden em 2021. É, e por um bom motivo: a meta para 2021 foi definida antes da aprovação de a Lei de Redução da Inflação e a Lei Bipartidária de Infraestruturas – grandes investimentos climáticos que não só ajudarão a reduzir os preços dos veículos, mas também ajudarão a lançar uma rede robusta de infraestruturas de carregamento em todos os Estados Unidos. Uma análise do Conselho Internacional sobre Transportes Limpos mostra que estes investimentos, juntamente com a adopção da política Advanced Clean Cars II em vários estados, significam que, em 2030, os Estados Unidos já estarão entre 48 e 61 por cento zero- emissões de vendas de veículos novos.

Os regulamentos da EPA não se destinam a manter as coisas como de costume, mas sim a ajudar a acelerar a transição para veículos mais limpos e menos poluentes.

As montadoras já investiram mais de US$ 210 bilhões na transição para ZEVs nos Estados Unidos. A Alliance for Automotive Innovation (o grupo comercial que representa todas as principais montadoras tradicionais, como General Motors, Nissan Motor Company, Ford Motor Company e Stellantis) afirmou que a indústria automobilística planeja investir outros US$ 1,3 trilhão em ZEVs até 2030. E todas as montadoras fez algum tipo de promessa sobre aumentar as vendas de EV.

Mas aqui está o chute: os compromissos para a eletrificação de veículos elétricos foram todos assumidos antes de a Lei de Redução da Inflação se tornar lei.Este histórico pacote climático fornece um apoio sem precedentes para ajudar a construir a cadeia de abastecimento de veículos elétricos nos Estados Unidos e ajuda os consumidores a adquirirem veículos elétricos novos ou usados. Os analistas prevêem que isso proporcionará um grande impulso às vendas de EV. A combinação das tendências da indústria e da Lei de Redução da Inflação está a impulsionar a transição para veículos mais ecológicos. Os padrões da EPA são apenas a cereja do bolo, garantindo que os fabricantes de automóveis realmente cumpram as reduções de carbono que prometeram – o que todos nós precisamos.

Apesar das suas promessas públicas, os fabricantes de automóveis estão a soar o alarme nos meios de comunicação, alegando que os regulamentos da EPA são inviáveis. Isto é fortemente refletido nos comentários da Alliance for Automotive Innovation à EPA.